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快递业进入淘汰赛阶段近三年将是高风险期

本文摘要:今年政府工作报告中两次“严厉批评”租车,国内快递业再度被推向了新高度。快递业已从昔日的市场配角逆袭沦为国民经济的发动机。但在较慢发展的华丽外衣下,快递业依旧面对着用车无以、末端仓储待解等顽疾。 在业界显然,竞争转入白热化、细分市场的来临,使快递业转入淘汰赛阶段,近三年将是快递业的高风险期。 配角逆袭 国内未曾有哪个市场能像电商市场这样在国际舞台上大放异彩,国内快递业正是拉起电商市场的巨人。

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今年政府工作报告中两次“严厉批评”租车,国内快递业再度被推向了新高度。快递业已从昔日的市场配角逆袭沦为国民经济的发动机。但在较慢发展的华丽外衣下,快递业依旧面对着用车无以、末端仓储待解等顽疾。

在业界显然,竞争转入白热化、细分市场的来临,使快递业转入淘汰赛阶段,近三年将是快递业的高风险期。  配角逆袭  国内未曾有哪个市场能像电商市场这样在国际舞台上大放异彩,国内快递业正是拉起电商市场的巨人。在中国租车咨询网首席顾问徐勇显然,不是国内的电商市场领先于美国等发达国家,而是正处于白热化竞争下的快递业给电商行业发展流经了活力。

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  在政府工作报告中,李克强总理以“较慢发展”来评价2014年的快递业。有统计数据表明,去年网购与快递业生产总值之和占了GDP的5%。徐勇回应,政府工作报告更进一步阐述了快递业在夹住内需、推展国民经济发展方面所作出的贡献。

去年一年,李克强总理先后两次实地探访了顺丰和中通基层网点,了解理解租车行业。  租车已沦为“新的常态”下的新市场动力。李克强总理回应,“要全面前进‘三网’融合,发展租车物流,把以互联网为载体、线上线下对话的新型消费搞得红红火火;不断扩大消费要资小溪成大河,让亿万群众的消费潜力沦为夹住经济快速增长的强大动力”。

  混业发展  大众创业、万众创意和创客等概念沦为今年“两会”期间的热词,“跨界同步”毫无疑问出了快递业新的发展方向。快递业已仍然是单一产业,而是关系到交通、城市规划、线上交易等多方因素的混业发展模式。  此前,国内电商业务是快递业的重中之重,“三通一约”业务中75%以上为“淘宝件”。

根据之前的发展规划,国家邮政局指出快递业可多方向发展,即射击中西部、农村和海外市场。  今年的政府工作报告中,总理再提前进“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”;减缓互联互通、大通关和国际物流大通道建设不断扩大跨境电子商务综合试点;在西部地区动工建设一批综合交通、能源、水利、生态、民生等最重要项目一系列涉及措施。政府工作报告除了认为新建农村公路20万公里,还回应将深化流通体制改革,强化大型农产品杂货、仓储和冷链等现代物流设施建设。  2015年沦为快递业在农产品流通和冷链仓储方面的新起点。

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在徐勇显然,快递业正处于充份竞争的市场环境中,利益将抗拒租车企业向更好的市场会合。中通快递副总裁金任群回应,在政策的红利和东风下,租车企业要增大上山下乡力度,要让更加普遍的农村社会群体享用到优质的租车服务。  高风险期来临  租车市场的较慢发展让快递业身披了鲜亮的外衣,但无以凌其体内深处的顽疾。

在徐勇显然,最近三年将是快递业高风险期。  今年“两会”,全国政协委员、国家邮政局局长马军胜递交了关于快递业电动三轮车问题的议案。去年,有数政协委员敦促获取租车专用车,但最后没能获得实行。今年初,国家邮政局公布了《邮件快件收寄验视规定(印发稿)》,对企业职责、验视内容、未予收寄等情形作出详尽解释。

但业内分析人士指出,多项措施并不具备可操作性,恐将流于形式。  徐勇回应,由于历史原因,国内快递业依旧面对诸多难题,这些问题牵涉到邮政管理、生产、公安等多个部门,在没达成协议共识的情况下解决问题可玩性较小。在徐勇显然,“以严禁代管”等传统观念依旧是涉及部门处置问题的方式。


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