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行业资讯|丰田卡罗拉VS公共速腾 效果令人大跌眼镜!

文章出处:博奥体育app官方下载 人气:发表时间:2022-05-14 05:08
本文摘要:近几年 关于“德系车和日系车到底哪个更宁静?” 一直是人们在争论的话题然而最终也没有一个很明确的结论去证明哪个系更宁静尤其是这几年日系车在五花八门的碰撞测试中不停"翻身"另一边德系车在种种各样的碰撞测试中不停"翻车"更使结论变得模糊不行靠。由于现在人们的宁静意识越来越高越来越多人将碰撞测试的效果纳入买车的考核条件之一。 此前TNGA在中保研的测试各项效果险些门门高分为什么这次碰撞测试效果差距这么悬殊?

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近几年关于“德系车和日系车到底哪个更宁静?”一直是人们在争论的话题然而最终也没有一个很明确的结论去证明哪个系更宁静尤其是这几年日系车在五花八门的碰撞测试中不停"翻身"另一边德系车在种种各样的碰撞测试中不停"翻车"更使结论变得模糊不行靠。由于现在人们的宁静意识越来越高越来越多人将碰撞测试的效果纳入买车的考核条件之一。

此前TNGA在中保研的测试各项效果险些门门高分为什么这次碰撞测试效果差距这么悬殊?是许多人都比力困惑的地方这个就要等官方给出一个回复但在此之前可以明确的是这样的效果肯定也跟公共增强各车型的车身强度有关。

这次碰撞测试脱离于中保研不再只是撞墙而是让两车以 时速64km/h偏置50%举行实撞测试这也是全球首次这两款车或者说是MQB与TNGA的碰撞测试而之所以选择这两款车是因为有着近乎相似的车身结构、差不多的重量、差不多的离地间隙等等。

单从这次碰撞测试的效果来看TNGA下的丰田卡罗拉则是用全部车身去举行吸能这么看来也是值得夸一夸的只不外两车的测试效果去比力公共速腾显着要优于丰田卡罗拉的。

自从公共帕萨特撞墙测试后上汽公共下面的车型销量均有差别水平的下跌而销量的下跌也使公共不得不重新审视自家的车身强度从而在2020年以后的车型上面都有差别水平的车身增强。

再来看MQB平台下的公共速腾车头溃缩显着没有卡罗拉严重被撞后车轮毂断裂弯曲保证了驾驶舱的腿部空间车内前侧宁静气囊都正常弹射保证了施救空间减小了伤害水平;被撞后的速腾A柱以及车顶险些没有变形底盘变形水平也显着要小于丰田卡罗拉前车被吐槽的车门打不开在速腾身上都能正常解锁大大增加了被撞后的逃生时机。

碰撞效果来看TNGA丰田卡罗拉车头部门溃缩比力严重碰撞后的前车轮毂没有脱落和断裂所以直接顶进驾驶舱导致腿部空间被压缩增加施救难度和人员伤害水平而内部前侧宁静气囊均正常弹射被撞后卡罗拉A柱部门显着变形而且延伸到车顶部门底盘方面也有多处变形有几处变形水平相当严重。

最近车圈比力有名的碰撞测试恰好是德系车与日系车的直面碰撞德系这边出战的是MQB平台的一汽-公共速腾日系这边派出来自TNGA平台的一汽丰田卡罗拉。

而被网友吐槽最惨的则是被撞后整车的四个车门都打不开需要从内部解锁才气打开车门而且每个车门都要举行单独的解锁许多网友讥讽“这是基础不给伤员逃生的时机”。

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给大家科普一下汽车被撞后车身前部溃缩是很正常的事情因为它要吸收撞击带来的打击力我们称之为吸能车身吸能越多则疏散到人身上的能量就越少从而减轻伤亡情况。

这次碰撞测试的 2021款速腾比上一代增强25%的车身强度车身重量也比上一代增加了50公斤。

公共的车身宁静水平增加这是件好事或许还要向中保研说一声谢谢但反过来那些2020年以前的车到底宁静水平怎么样我们就不得而知了。

总结:本次碰撞测试的效果依旧不能说明文章开头的问题但也不是没有收获就像本次碰撞测试的效果让我们看到公共有在为之前帕萨特的事情"买单"从而挽回一些”体面“;而经此一撞的丰田卡罗拉也能够举行自我反省凭据碰撞测试的效果实时调整而且迭代这么一看似乎还是一种“共赢”的局势。

在看别忘了~


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